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Salve galera,

Perua da década de 60 tem motor de Ferrari

Depois de levar diversos troféus em competições pelos Estados Unidos, esta perua Nash Rambler Wagon 1960 está à venda, com um valor estimado em US$ 400 mil. Apesar de exibir um belíssimo visual, o destaque está atrás do banco do motorista, é o motor 3.6 V8 de 400 cv herdado de uma Ferrari F360 Modena que teve perda total em um acidente. Todo o trabalho foi feito por Mike Warn e Tim Divers, sócios da preparadora norte-americana Divers Street Rods.

“Ferrambo”

A perua foi toda restaurada e chamou atenção até do mestre das customizações Chip Foose. Toda a carroceria foi restaurada e ganhou pintura na cor vermelha. As rodas originais deram lugar a modelos de 20″, feitas de alumínio e pintadas de preto. Atrás delas está o sistema de freios completo da F360, com a inscrição Ferrambo, apelido dada à perua.

Mecânica de F360 = um canhão de corrida

O visual do interior mescla acessórios atuais com as linhas clássicas da década de 1960. Grande parte foi revestida com couro na cor creme, que combina com os detalhes vermelhos aparentes da carroceria. Atrás dos bancos está o destaque do carro: o motor. De tão grande, ele ocupa o espaço dos bancos traseiros e também do porta-malas, que passou a ser na frente, com direito a três maletas de viagem.

O propulsor 3.6 V8 é capaz de render 400 cv e no superesportivo italiano traz números invejáveis. Alcança 100 km/h em apenas 4s5 e tem uma máxima de 300 km/h. Segundo os proprietários da perua, ela ainda não foi colocada no limite, mas especula-se que tenha desempenho semelhante ao do superesportivo. Apesar de não ter uma boa aerodinâmica, ela é muito mais leve. O modelo está à venda, mas não teve seu preço divulgado, pois o dono já informou: “dispensamos curiosos”.

Interior inspirado nas Ferraris… “Dispensando curiosos”

Antigos

Salve galera,

Alguns truques para poupar din din no abastecimento de sua máquina:

*1º.Truque: Encher o tanque de manhã cedo.*

A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas as estações de serviço têm seus depósitos debaixo terra. Ao estar mais fria a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isto, se você enche o tanque ao médio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura. Para que a cada galão vertido na cisterna do caminhão seja exacto.

*2º Truque: Quando encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo.

Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao surtir mais lentamente, cria-se menos vapor, e a maior parte do vertido converte-se num cheio eficaz. Todas as mangueiras surtidoras devolvem o vapor à o tanque. Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma verdadeira percentagem do precioso líquido que entra no depósito se transforma em vapor e volta pela mangueira do surtidor ao depósito da estação. Com o qual, conseguem menos combustível pelo mesmo dinheiro.

*3º. Truque: Encher o tanque antes de que este baixe da metade.*

Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há no mesmo. O combustível se evapora mais rapidamente do que você pensa. Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tetos flutantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

*4º Truque: Não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.*

Se chega você ao posto de serviço e vê um caminhão cisterna que está repondo os tanques subterrâneos da mesma, ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer em dita estação nesse momento. Ao reabastecer os tanques, remove-se o combustível restante nos mesmos e os sedimentos do fundo. Assim sendo você corre o risco de abastecer combustível sujo.

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