Desde o início acompanho fielmente este quadro do programa global “Caldeirão do Huck”, e desde o surgimento desta nova equipe de tuning a Dimension Custom no quadro, não via dois carros tão interessantes, bem ao estilo que curto muito, o simples e bonito, pois na minha concepção quem gosta de muito enfeite é penteadeira de mulher de vida fácil… Acompanhem o vídeo da entrega desses dois belos chevys…

Chevettes Gêmeos do Lata Velha

Esse post vai a todos fanáticos por som automotivo, tuning, rebaixados, enfim… maquinas insanas de todas as maneiras e estilos. Em Guariba, nesse fim de semana (18 e 19/10) teremos o 1º Fest Car Guariba, com a presença da equipe da JSA EVENTOS. Breve postarei mais fotos do evento.

Como ex-proprietário de um VW santana, continuo a receber convite para eventos do Santana Fahrer Club. Passo a vocês o flyer e  também o convite a todos a prestigiar esse belo evento.

A uma semana fiz algumas alterações em meu pequeno carro, o valente Ford Fiesta Azul… Instalei um som relativamente bom e fiz a tão esperada alteração na suspensão, foi colocada uma suspensão de rosca Macaulay, linda na cor vermelha. O carro sinceramente ficou show. Não pude aproveitar ele lá embaixo pelas rodas 15, mas pude sentir que o carro mais baixo é show em matéria de estabilidade. Breve postarei fotos dele.

Após um sumiço breve deste que vos fala, estou de volta com força total e bateria recarregadas, cheio de notícias e eventos aos quais fiz parte. Esse evento na cidade de Pradópolis ocorreu no começo de setembro. Cidade jóia, carros loucos, galera muito “gente fina”. Agradeço a todos. E vamos ver algumas fotos desse evento show:

Balão de Medições da JSA Eventos

Goleta rebaixada

Voyage no Chão

Fox da Daniel Som de Pradópolis

Gol GIII Show de Bola

Das antigas… Opala vermelho lindo

Traseira sonorizada do Astra Tuning de Rincão

Frente Astra Tuning de Rincão

Cubo verde Tuning

Bola Preto Tuning

Pickup Corsa Rosa… Show

A3 de Sertãozinho (Equipe Carrão)

Saveiro G4 de Sertãozinho (Equipe Carrão)

Frente da Goleta colocada no chão

Festival de Quadrados turbos

Um Corsa Piquet… Dificil de se ver

Voyage anda forte…

Isso é campeonato de rebaixado… Modalidade EXTREME

Velhos e novos amigos… Silvio (Bilu), Osvaldo (JSA) e Daniel (Daniel Som)

A louca e divertida galera de Rincão

Perua da década de 60 tem motor de Ferrari

Depois de levar diversos troféus em competições pelos Estados Unidos, esta perua Nash Rambler Wagon 1960 está à venda, com um valor estimado em US$ 400 mil. Apesar de exibir um belíssimo visual, o destaque está atrás do banco do motorista, é o motor 3.6 V8 de 400 cv herdado de uma Ferrari F360 Modena que teve perda total em um acidente. Todo o trabalho foi feito por Mike Warn e Tim Divers, sócios da preparadora norte-americana Divers Street Rods.

“Ferrambo”

A perua foi toda restaurada e chamou atenção até do mestre das customizações Chip Foose. Toda a carroceria foi restaurada e ganhou pintura na cor vermelha. As rodas originais deram lugar a modelos de 20″, feitas de alumínio e pintadas de preto. Atrás delas está o sistema de freios completo da F360, com a inscrição Ferrambo, apelido dada à perua.

Mecânica de F360 = um canhão de corrida

O visual do interior mescla acessórios atuais com as linhas clássicas da década de 1960. Grande parte foi revestida com couro na cor creme, que combina com os detalhes vermelhos aparentes da carroceria. Atrás dos bancos está o destaque do carro: o motor. De tão grande, ele ocupa o espaço dos bancos traseiros e também do porta-malas, que passou a ser na frente, com direito a três maletas de viagem.

O propulsor 3.6 V8 é capaz de render 400 cv e no superesportivo italiano traz números invejáveis. Alcança 100 km/h em apenas 4s5 e tem uma máxima de 300 km/h. Segundo os proprietários da perua, ela ainda não foi colocada no limite, mas especula-se que tenha desempenho semelhante ao do superesportivo. Apesar de não ter uma boa aerodinâmica, ela é muito mais leve. O modelo está à venda, mas não teve seu preço divulgado, pois o dono já informou: “dispensamos curiosos”.

Interior inspirado nas Ferraris… “Dispensando curiosos”

Alguns truques para poupar din din no abastecimento de sua máquina:

*1º.Truque: Encher o tanque de manhã cedo.*

A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas as estações de serviço têm seus depósitos debaixo terra. Ao estar mais fria a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isto, se você enche o tanque ao médio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura. Para que a cada galão vertido na cisterna do caminhão seja exacto.

*2º Truque: Quando encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo.

Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao surtir mais lentamente, cria-se menos vapor, e a maior parte do vertido converte-se num cheio eficaz. Todas as mangueiras surtidoras devolvem o vapor à o tanque. Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma verdadeira percentagem do precioso líquido que entra no depósito se transforma em vapor e volta pela mangueira do surtidor ao depósito da estação. Com o qual, conseguem menos combustível pelo mesmo dinheiro.

*3º. Truque: Encher o tanque antes de que este baixe da metade.*

Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há no mesmo. O combustível se evapora mais rapidamente do que você pensa. Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tetos flutantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

*4º Truque: Não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.*

Se chega você ao posto de serviço e vê um caminhão cisterna que está repondo os tanques subterrâneos da mesma, ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer em dita estação nesse momento. Ao reabastecer os tanques, remove-se o combustível restante nos mesmos e os sedimentos do fundo. Assim sendo você corre o risco de abastecer combustível sujo.

Mesmo estando difícil de superar o primeiro, , mas parece bem interessante, considerando este trailer. Só vai sair no meio do ano que vem (Verão nos EUA). Contando com a volta de carinhas ilustres como Paul Walker, Vin Diesel, Michele Rodriguez. É aguardar pra ver…

Fast & Furious

O presidente mundial da Renault/Nissan, Carlos Ghosn, revelou nesta manhã a principal atração da Renault para o Salão do Automóvel de São Paulo, o Sandero Stepway. A versão off-road do hatch já era esperada e chega com visual bastante agressivo. Os faróis contam com máscara negra e combinam com o novo pára-choque, com partes de plástico sem pintura. Nas laterais, um novo estribo foi adicionado, além de rodas de liga-leve com desenho exclusivo.

No teto vieram novos racks, enquanto o pára-choque traseiro recebeu apliques semelhantes aos utilizados na dianteira. Ele chega para enfrentar o Volkswagen CrossFox. Segundo destacou Ghosn, o carro será apresentado à imprensa em setembro e as vendas começam logo após o Salão de São Paulo.

Versão “off-road” do hatch tem visual agressivo e começa a ser vendida em novembro

A principal alteração mecânica do Stepway é a suspensão elevada, que aumentou em 5 cm a altura do carro em relação ao solo se comparado às demais versões. A posição de dirigir também acompanhou a mudança. O motor é o já conhecido 1.6 16V Hi-Flex. Apesar do estilo parrudo, a Renault afirma que esse Sandero é um carro urbano, apenas com design diferenciado. Ou seja, não será indicado para aventuras fora-de-estrada.

“A chegada do Sandero Stepway reafirma a confiança da empresa no mercado brasileiro. Ele nasce como um modelo de desejo, o mais brasileiro dos veículos Renault lançados no país até hoje”, disse Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil e Diretor Geral da Renault Mercosul.

Medidas de punição são eficazes quando acompanhadas de uma campanha de conscientização. O governo apertou o cerco e implantou a lei seca que prevê mais rigor na punição de motoristas que dirigem alcoolizados.

O resultado dessa operação que envolve fiscalização rigorosa em ruas, avenidas e rodovias representa uma vitória importante que tem salvado milhares de vidas todos os dias. O número de vítimas fatais por causa de acidente de trânsito caiu drasticamente nos grandes centros urbanos. Os jornais noticiam essas quedas bruscas todos os dias. Isso é excelente, pois anualmente mais de 45 mil pessoas morrem em acidentes de trânsito no Brasil, índice elevadíssimo, sem falar nas outras milhares que ficam com algumas seqüelas graves para o resto da vida.

Por isso, a lei seca é fundamental para diminuir essa triste estatística. Mais do que temor a punição de perder a carteira e ter de desembolsar mais de R$ 1.000,00, o motorista precisa ter a consciência do risco que ele e outras pessoas correm ao dirigir após ter ingerido bebida alcoólica. É uma questão de muito séria: bebida e volante não combinam de jeito nenhum.

E, pelo que temos observado, as pessoas estão preocupadas e começam a mudar os seus hábitos. A medida reduziu o consumo de bebida alcoólica em bares e restaurantes que começam a encontrar soluções alternativas para não perderem a clientela, como pagar o táxi, serviço de van.

Já surgiu até uma nova profissão: o jarbas, motorista que leva o carro do cliente do bar até a sua casa, acompanhado de uma moto para ele retornar ao estabelecimento ficar à disposição de outros motoristas que precisam desse serviço. O que não falta é criatividade e o mais importante é que as pessoas estão percebendo a gravidade do tema.

Para que essa medida tenha eficácia permanente, é necessário que a sociedade tenha consciência e mude por completo os seus hábitos com relação à bebida e direção.

Quem é que não se lembra da obrigatoriedade do cinto de segurança, houve muita polêmica no início, mas depois as pessoas incorporaram o hábito e hoje todos sabem da importância desse item de segurança. Os mais jovens nem se lembram que um dia as pessoas não usavam cinto de segurança nos veículos.

Nós, que defendemos a manutenção preventiva de veículos para garantir mais segurança no trânsito e redução da poluição, apoiamos a iniciativa da lei seca para combater os acidentes de trânsito.

O motorista precisa ser sensibilizado, ao máximo, para saber que todo o cuidado ao volante é fundamental para preservar a sua vida e a de outras pessoas.

Esperamos que a lei seca seja o começo de uma mudança cultural do motorista brasileiro com relação aos seus hábitos ao dirigir, salientando que, a campanha Carro 100% e Caminhão 100% - quem tem chega bem, apóia a iniciativas como essa que incentivam a segurança no trânsito.