Maquinas Insanas

Salve galera,

Após um sumiço breve deste que vos fala, estou de volta com força total e bateria recarregadas, cheio de notícias e eventos aos quais fiz parte. Esse evento na cidade de Pradópolis ocorreu no começo de setembro. Cidade jóia, carros loucos, galera muito “gente fina”. Agradeço a todos. E vamos ver algumas fotos desse evento show:

Balão de Medições da JSA Eventos

Goleta rebaixada

Voyage no Chão

Fox da Daniel Som de Pradópolis

Gol GIII Show de Bola

Das antigas… Opala vermelho lindo

Traseira sonorizada do Astra Tuning de Rincão

Frente Astra Tuning de Rincão

Cubo verde Tuning

Bola Preto Tuning

Pickup Corsa Rosa… Show

A3 de Sertãozinho (Equipe Carrão)

Saveiro G4 de Sertãozinho (Equipe Carrão)

Frente da Goleta colocada no chão

Festival de Quadrados turbos

Um Corsa Piquet… Dificil de se ver

Voyage anda forte…

Isso é campeonato de rebaixado… Modalidade EXTREME

Velhos e novos amigos… Silvio (Bilu), Osvaldo (JSA) e Daniel (Daniel Som)

A louca e divertida galera de Rincão

Eventos | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

Perua da década de 60 tem motor de Ferrari

Depois de levar diversos troféus em competições pelos Estados Unidos, esta perua Nash Rambler Wagon 1960 está à venda, com um valor estimado em US$ 400 mil. Apesar de exibir um belíssimo visual, o destaque está atrás do banco do motorista, é o motor 3.6 V8 de 400 cv herdado de uma Ferrari F360 Modena que teve perda total em um acidente. Todo o trabalho foi feito por Mike Warn e Tim Divers, sócios da preparadora norte-americana Divers Street Rods.

 

“Ferrambo”

A perua foi toda restaurada e chamou atenção até do mestre das customizações Chip Foose. Toda a carroceria foi restaurada e ganhou pintura na cor vermelha. As rodas originais deram lugar a modelos de 20″, feitas de alumínio e pintadas de preto. Atrás delas está o sistema de freios completo da F360, com a inscrição Ferrambo, apelido dada à perua.

Mecânica de F360 = um canhão de corrida

O visual do interior mescla acessórios atuais com as linhas clássicas da década de 1960. Grande parte foi revestida com couro na cor creme, que combina com os detalhes vermelhos aparentes da carroceria. Atrás dos bancos está o destaque do carro: o motor. De tão grande, ele ocupa o espaço dos bancos traseiros e também do porta-malas, que passou a ser na frente, com direito a três maletas de viagem.

O propulsor 3.6 V8 é capaz de render 400 cv e no superesportivo italiano traz números invejáveis. Alcança 100 km/h em apenas 4s5 e tem uma máxima de 300 km/h. Segundo os proprietários da perua, ela ainda não foi colocada no limite, mas especula-se que tenha desempenho semelhante ao do superesportivo. Apesar de não ter uma boa aerodinâmica, ela é muito mais leve. O modelo está à venda, mas não teve seu preço divulgado, pois o dono já informou: “dispensamos curiosos”.

Interior inspirado nas Ferraris… “Dispensando curiosos”

Antigos | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

Alguns truques para poupar din din no abastecimento de sua máquina:

*1º.Truque: Encher o tanque de manhã cedo.*

A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas as estações de serviço têm seus depósitos debaixo terra. Ao estar mais fria a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isto, se você enche o tanque ao médio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura. Para que a cada galão vertido na cisterna do caminhão seja exacto.

*2º Truque: Quando encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo.

Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao surtir mais lentamente, cria-se menos vapor, e a maior parte do vertido converte-se num cheio eficaz. Todas as mangueiras surtidoras devolvem o vapor à o tanque. Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma verdadeira percentagem do precioso líquido que entra no depósito se transforma em vapor e volta pela mangueira do surtidor ao depósito da estação. Com o qual, conseguem menos combustível pelo mesmo dinheiro.

*3º. Truque: Encher o tanque antes de que este baixe da metade.*

Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há no mesmo. O combustível se evapora mais rapidamente do que você pensa. Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tetos flutantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

*4º Truque: Não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.*

Se chega você ao posto de serviço e vê um caminhão cisterna que está repondo os tanques subterrâneos da mesma, ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer em dita estação nesse momento. Ao reabastecer os tanques, remove-se o combustível restante nos mesmos e os sedimentos do fundo. Assim sendo você corre o risco de abastecer combustível sujo.

Dicas | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

Mesmo estando difícil de superar o primeiro, , mas parece bem interessante, considerando este trailer. Só vai sair no meio do ano que vem (Verão nos EUA). Contando com a volta de carinhas ilustres como Paul Walker, Vin Diesel, Michele Rodriguez. É aguardar pra ver…

Fast & Furious

Lançamentos | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

O presidente mundial da Renault/Nissan, Carlos Ghosn, revelou nesta manhã a principal atração da Renault para o Salão do Automóvel de São Paulo, o Sandero Stepway. A versão off-road do hatch já era esperada e chega com visual bastante agressivo. Os faróis contam com máscara negra e combinam com o novo pára-choque, com partes de plástico sem pintura. Nas laterais, um novo estribo foi adicionado, além de rodas de liga-leve com desenho exclusivo.

No teto vieram novos racks, enquanto o pára-choque traseiro recebeu apliques semelhantes aos utilizados na dianteira. Ele chega para enfrentar o Volkswagen CrossFox. Segundo destacou Ghosn, o carro será apresentado à imprensa em setembro e as vendas começam logo após o Salão de São Paulo.

Versão “off-road” do hatch tem visual agressivo e começa a ser vendida em novembro

A principal alteração mecânica do Stepway é a suspensão elevada, que aumentou em 5 cm a altura do carro em relação ao solo se comparado às demais versões. A posição de dirigir também acompanhou a mudança. O motor é o já conhecido 1.6 16V Hi-Flex. Apesar do estilo parrudo, a Renault afirma que esse Sandero é um carro urbano, apenas com design diferenciado. Ou seja, não será indicado para aventuras fora-de-estrada.

“A chegada do Sandero Stepway reafirma a confiança da empresa no mercado brasileiro. Ele nasce como um modelo de desejo, o mais brasileiro dos veículos Renault lançados no país até hoje”, disse Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil e Diretor Geral da Renault Mercosul.

Lançamentos | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

Medidas de punição são eficazes quando acompanhadas de uma campanha de conscientização. O governo apertou o cerco e implantou a lei seca que prevê mais rigor na punição de motoristas que dirigem alcoolizados.

O resultado dessa operação que envolve fiscalização rigorosa em ruas, avenidas e rodovias representa uma vitória importante que tem salvado milhares de vidas todos os dias. O número de vítimas fatais por causa de acidente de trânsito caiu drasticamente nos grandes centros urbanos. Os jornais noticiam essas quedas bruscas todos os dias. Isso é excelente, pois anualmente mais de 45 mil pessoas morrem em acidentes de trânsito no Brasil, índice elevadíssimo, sem falar nas outras milhares que ficam com algumas seqüelas graves para o resto da vida.

Por isso, a lei seca é fundamental para diminuir essa triste estatística. Mais do que temor a punição de perder a carteira e ter de desembolsar mais de R$ 1.000,00, o motorista precisa ter a consciência do risco que ele e outras pessoas correm ao dirigir após ter ingerido bebida alcoólica. É uma questão de muito séria: bebida e volante não combinam de jeito nenhum.

E, pelo que temos observado, as pessoas estão preocupadas e começam a mudar os seus hábitos. A medida reduziu o consumo de bebida alcoólica em bares e restaurantes que começam a encontrar soluções alternativas para não perderem a clientela, como pagar o táxi, serviço de van.

Já surgiu até uma nova profissão: o jarbas, motorista que leva o carro do cliente do bar até a sua casa, acompanhado de uma moto para ele retornar ao estabelecimento ficar à disposição de outros motoristas que precisam desse serviço. O que não falta é criatividade e o mais importante é que as pessoas estão percebendo a gravidade do tema.

Para que essa medida tenha eficácia permanente, é necessário que a sociedade tenha consciência e mude por completo os seus hábitos com relação à bebida e direção.

Quem é que não se lembra da obrigatoriedade do cinto de segurança, houve muita polêmica no início, mas depois as pessoas incorporaram o hábito e hoje todos sabem da importância desse item de segurança. Os mais jovens nem se lembram que um dia as pessoas não usavam cinto de segurança nos veículos.

Nós, que defendemos a manutenção preventiva de veículos para garantir mais segurança no trânsito e redução da poluição, apoiamos a iniciativa da lei seca para combater os acidentes de trânsito.

O motorista precisa ser sensibilizado, ao máximo, para saber que todo o cuidado ao volante é fundamental para preservar a sua vida e a de outras pessoas.

Esperamos que a lei seca seja o começo de uma mudança cultural do motorista brasileiro com relação aos seus hábitos ao dirigir, salientando que, a campanha Carro 100% e Caminhão 100% - quem tem chega bem, apóia a iniciativas como essa que incentivam a segurança no trânsito.

Motos Adicionar nova tag | Escrito por: Renato Esteves

Salve galera,

Um segmento de mercado com preços médios acima de R$ 100 mil e crescimento acima de 90% em relação ao ano passado, com mais de 7.000 unidades vendidas por mês, certamente seria a menina dos olhos de qualquer montadora. Pode acreditar que ele existe e responde pelo nome de utilitários esportivos médios. Nem todas, entretanto, têm a sorte de ter produtos deste tipo para oferecer. Azar da maioria e sorte da GM, que vai levar ao Brasil sua resposta para este mercado, o Chevrolet Captiva Sport. E é uma resposta de peso: por R$ 92,99 mil, ele chega ao Brasil como o utilitário esportivo V6 mais barato do mercado.

Interior do Captiva

Ainda que não tivesse um bom produto, a GM sai na frente da maioria das montadoras por conta de sua enorme rede de concessionárias. São 556 espalhadas por todo o Brasil, o que dá à marca a capilaridade necessária para vender as 1.500 unidades/mês que ela pretende conseguir com o Captiva Sport, especialmente nos grandes centros do interior do país, ávidos por esse tipo de veículo, mas nem sempre com um distribuidor próximo. Em todo caso, o buraco, como se diz popularmente, é bem mais embaixo.

Chevrolet Captiva Sport (versão importada do Canadá)

Além de chegar como o V6 mais barato do Brasil, o Captiva Sport tem um dos melhores motores de seis cilindros em “V” do mercado, o Alloytec, o mesmo usado no Omega, com 261 cv a 6.500 rpm e 336 Nm a 2.100 rpm. Aliado a este belo motor está um câmbio automático de seis marchas com sistema Active Select. Ao contrário das “caixas inteligentes”, que se julgam no direito de trocar de marcha quando o giro do motor fica muito alto, o Active é parceiro de quem gosta de dirigir justamente por não achar que pode pensar sozinho.

Versões completas

Haverá duas versões do Captiva Sport no Brasil, a top, que vem com tração nas quatro rodas, bancos de couro com aquecimento e sistema de som com disqueteira para seis CDs (por R$ 99,99 mil) e a de entrada, com tração dianteira, bancos de tecido e sistema de som com MP3 e entrada auxiliar para iPod.

De série, todas as versões do carro vêm com seis airbags, sistemas de controle de tração, estabilidade e ABS, câmbio automático de seis velocidades, sensor crepuscular (que acende os faróis em situações de pouca luz), partida do motor do carro à distância, sensores de monitoramento da pressão dos pneus, fixações para cadeirinhas de criança Isofix e diversos porta-trecos, entre outras opções menos importantes. Curiosamente, sensores de estacionamento só estão disponíveis como acessórios, assim como as barras do rack de teto, que é, realmente, um item mais decorativo que efetivamente funcional, considerando os 821 l de capacidade de porta-malas.

Disponível nas cores azul, cinza, preto e prata, o carro estará à venda a partir da primeira semana de setembro. Nos próximos dias traremos a vocês a avaliação dinâmica do carro, realizada pelas estradas da Baja Califórnia Sur, no México, infelizmente com a versão do Captiva Sport à venda no México, que difere da brasileira por alguns detalhes.

Chevrolet Captiva (versão nacional)

Lançamentos | Escrito por: Renato Esteves